产品中心

  正式上市，新车的规划愈加年轻化，装备水平比较老款也上升了一大截，能够说是一款适当实惠的车型，关于SUV车型的购买者来说，更强的经过才能能够极大地扩展出行规模，这就对四驱体系提出了要求，接下来咱们就对胜达进行四驱测验，看一看它的四驱才能怎么样。

  咱们实测的这台胜达运用的是城市SUV最常见的当令四驱体系，中心差速器是电控多片离合器，一起这款车还配有手动锁止的功用。

  胜达是以横置发动机为根底的当令四驱体系，所以双前轮有附着力关于它来说没有一点难度，经过起来非常轻松。

  在双后轮有附着力的测验中，咱们手动锁止了中心差速器，结果与双前轮有附着力的测验相同，对它没有一点难度，从视频中能够正常的看到，它经过起来非常轻松。

  胜达只能手动锁止中心差速器，轮间限滑彻底依托电子辅佐，在穿插轴的测验中，车轮细微打滑之后电子体系敏捷锁止了打滑车轮，经过起来依旧是很轻松。

  在仅单前轮有附着力有附着力的项目中，车辆失掉附着力的三个车轮会张狂打滑，车辆还呈现了左右摇摆的状况，能够感觉到电子体系在对打滑车轮进行制动仅仅力度一般，加大油门后终究胜达仍是经过了测验，整一个完好的进程仍是比较费劲的。

  仅单后轮有附着力是许多城市SUV四驱体系的“噩梦”，胜达也没能意外，测验中失掉附着力的三个车轮张狂打滑，怎么办电子体系锁止才能有限，终究经过失利。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。